近日，山东省城趵北路新划彩色车道来保障非机动车路权，引来呼吁绿色出行的市民一片叫好声。但是在叫好声中，记者回头对省城几条彩色自行车道调查后却发现，彩色自行车道落地泉城几年时间后正在悄然“褪色”：不仅路面上的色彩在悄然减淡，其保障自行车路权的专属功能也屡被侵犯，而相关部门却只能望路兴叹。 记者 孙晓伟 朱彩玲 实习生 林彦银趵北路骑车 有了“红地毯”4月17日上午，记者来到趵突泉北路，看到前几天铺设的彩色专线已有部分路段开始通行。记者了解到，这次铺设的线路主要是趵突泉北路的东侧以及西侧去年余下的一段。记者沿着彩色专线一路向北，不时看到一些骑车的市民穿梭在该线路上。 趵突泉北路东侧的彩色专线已基本完工，就等路面变干之后开放余下的部分。而在趵突泉北路西侧，记者看到施工人员正在紧张的施工。据施工现场的迟经理介绍，趵突泉北路西侧现在施工这一段，去年由于天气原因没有铺设，现在补上。记者看到，施工队正在铺设趵突泉北路的公交站牌西门站，与其他路段的设计不同。在站牌处，一共铺设内外两条彩道，里面的一道是绿色的，外面的一道和其他线路相连接，是红色的，色彩对比十分鲜明。“我们用的材料都是从美国进口的，环保、耐磨还防滑。”在现场施工的迟经理向记者介绍。记者在现场也没闻到有什么刺鼻的气味。 在现场，记者看到，大部分市民还是选择在新铺的线路上骑车。“感觉是挺好的，比较软，车子也不打滑。”市民马大爷高兴地说。他平常喜欢骑自行车，比较方便，彩色专线的铺设更方便了他的出行。在马路口停下自行车等红绿灯的梁先生告诉记者，他比较喜欢这些车道，色彩感强，美观大方，为泉城的环境增色不少。 玉兴路有硬隔离一路畅通 文西路局部成了彩色停车场昨日上午，记者来到位于玉函小区内的玉兴路，道路两侧的自行车道被红色沥青覆盖，尽管已铺设很长时间，但是彩色沥青的路面仍旧非常扎眼。 现场记者注意到，玉兴路的快慢车道被专门设置的石墩硬性隔离开来，每个石墩的间距不足以让机动车闯入，从而使得彩色非机动车道“实至名归”，让骑车的市民行驶在彩色车道上可以不用担心被机动车“骚扰”。玉兴路并不是传统意义上的双向四车道，在设置两侧彩色非机动车道，保障骑车人的路权后，将原来的快车道改为三车道，“随着机动车保有量激增，行人和非机动车的路权被挤占，而这条路改造之初为充分保障行人和非机动车路权，压缩了机动车行驶的空间，现在看来示范效果非常好，”济南市市政公用事业局相关负责人介绍道。 但是和玉兴路一同建设的文化西路上，就是另外一番景象了。昨日记者从历山路路口沿文化西路往西探访，在千佛山路段东西附近的添彩非机动车道，由于长时间的污染，彩色非机动车道已经被“污染”的几乎与普通的沥青道路区分不开。此处南侧彩色道路尽管有机动车辆抢占，但总体来说比较少。 而过了泺文路往西，省中医、口腔医院、齐鲁医院鳞次栉比，彩色车道已经被机动车辆几乎全部占满，记者沿线数了数，一路下来近百辆机动车抢占彩色非机动车道。 *严重的则是齐鲁医院所对文化西路南侧彩色车道，记者看到尽管彩色车道颜色非常醒目，而且非机动车道的自行车标示也清晰的印在上面，但机动车却“视若无睹”，更有甚者两辆机动车并排停在路上，不仅抢占非机动车道而且抢占机动车道。 一路走下来，记者注意到，这条曾经的济南首条彩色非机动车道，现在几乎沦为“停车场”，之前为保障非机动车、行人安全的彩色车道“形同虚设”。 彩色车道为何不全部实行硬隔离 交警表示也曾考虑过，但车道太窄*终作罢非机动车道设置成彩色，就是为了保障非机动车的路权，而在现实中，无隔离设施的彩色非机动车道成了机动车的停车场或通行道路。既然隔离设施能够保障非机动车路权，济南能否考虑在这些彩色非机动车道上安装隔离设施？昨日，对于彩色道路所处的尴尬现状，记者采访了济南市市政公用事业局相关负责人。该负责人介绍，铺设彩色沥青车道，就是为了保障行人和自行车路权，现在没有了隔离桩，路权被侵占也很无奈。 随后记者又采访了济南交警的相关工作人员。对方透露，交警部门也曾论证过是否为这些非机动车道安装隔离桩，以保障路权，但现实情况是，目前济南的这几条彩色非机动车道相对都比较窄，大约在1.5米至2米之间，如果安装了隔离桩，在早晚高峰期，预计会有不少非机动车不愿意走非机动车道，“尤其是早晚高峰时期，因为非机动车也很多，隔离护栏内如果空间小的话，会让不少非机动车走机动车道。反而增加机动车道的压力和交通安全隐患。” 这位人士还表示，尤其是一些电动车速度很快，在这样一个相对狭窄的空间内，也存在很多的安全隐患。
